乐视二手车(变形金刚5:最后的骑士)

2024-05-28 21:54:30

《变形金刚》系列电影在中国的市场一直都是可观的存在,但是即便有中国影迷的慷慨支持,最近几部口碑和票房依旧是处于每况愈下的状态,尤其是在和当年特效远没有现在炫酷的《变形1》和《变形2》的对比下,变形金刚5低口碑更是明显。《变形金刚5》整部电影看下来,剧情依然毫无新意,显得更加混乱不堪不知所云。

第一,特效救不了口碑下滑的变形金刚5。

虽然有的铁粉从头到尾一直都在力捧《变形金刚》系列电影,甚至在大部分观众都在吐槽一部不如一部的混乱剧情时,死忠粉一直靠“看变形金刚还要求剧情吗”这种自欺欺人的谎言,为后几部超高视听体验的系列电影正名。但是说实话,炫酷的后期特效也许能救得了一时,但最终能通过大浪淘沙留下的优质作品凭借的都是完整、扣人心弦的剧情。尤其是在这个特效越来越先进的时代,在没有剧情的保护下,不知道哪天就会被其他炫酷特效的电影后来者居上,彻底没了市场。

第二,剧情无聊,是口碑下滑的最大元凶。

《变形金刚5:最后的骑士》在制作剧本的时候,据说也是认识到了第三部和第四部自身故事不完整,漏洞较多的bug,知错就改的制片方特意组建了一个编剧室,全方位多角度完善剧本。但是事实好像并没有照着预期效果发展。

电影的故事背景放在了擎天柱离开地球,导致群龙无首的汽车人在霸天虎的带领下,再次来到地球上为非作歹。为了维护地球和平,威廉担任起了政府军组建绞杀汽车人的一员。发明家凯德成为地球上为数不多保护善良一类汽车人的人。而离开地球回到母性的擎天柱受到创造它的昆塔莎指使黑化,再次来到地球并发誓要毁灭地球将能量全都转移到自己的母星赛博坦上。为了保护地球发明家凯德联合大学教授、英国爵士、大黄蜂背水一战。

第三,节奏混乱,让剧情不足,显得更加明显。

《变形5》再一次巧妙的弄乱了全部节奏,忽快忽慢给人的感觉一个是在努力凑时间,一个就迫不及待的加快进度直奔爆点。再加上篇幅比例的混乱搭配,不仅没有表现出紧张、强劲的打斗场面,还彻底让人眩晕在时不时出现的黑色条框中。对于2.5亿的巨资拍摄只能说无语,在故事情节、剪辑、拍摄上都有诸多问题,凭借一场史诗级的震撼画面也无法挽救

原定2019年上映的《变形6》被临时叫停,短期内来看在没有完整剧本的前提下,这是个正确决定。

“马云”突然杀入房地产,承诺3年不赚钱,对买房者意味着什么?

4月12日,神州专车的运营主体神州优车股份有限公司正式递交了新三板挂牌申请。相比外界喧嚣,手握滴滴股权的阿里为何要转投神州专车、又为何转出全部股份?资本市场或许更好奇的是:成立仅一年的神州专车近300亿的估值,究竟从何而来?

一旦挂牌成功,新三板又将迎来一大霸主。

4月12日,神州专车的运营主体神州优车股份有限公司正式递交了新三板挂牌申请。陆正耀在同一天首次以神州优车董事长兼CEO的身份亮相北京媒体沟通会。关于神州专车近期发展的一系列疑问和思路,随之解开。

阿里到底投资没?

这是从媒体到投资者都绕不开的一个话题。

3月底曾有传言称,阿里巴巴已经完成对神州优车近30亿元的战略投资,持股9.8%,但阿里巴巴对此未置可否,仅表示与滴滴出行合作密切而愉快,将继续支持滴滴出行的发展。

紧接,4月11日,神州专车官方宣布与阿里巴巴达成战略合作协议,阿里对此予以确认,双方将逐步在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图及出行大数据、智能汽车等各方面推进战略合作。

但微妙的是,未否认投资传闻的阿里、神州双方均正式对外表示:阿里不持有神州优车股权。

这中间究竟发生了什么?

是顾忌滴滴,还是安抚神州?

陆正耀4月12日首次开口披露细节称:

今年2月29日,神州专车进行了新一轮36.8亿元的融资,阿里巴巴确实通过境内的“阿里巴巴(中国)网络技术有限公司”和境外的“阿里巴巴网络中国有限公司”两个主体分别向神州优车投资了14亿元,共计28亿元,约占公司股份比例的9.8%。

投前公司估值是250亿人民币,投资后估值287亿人民币。

但因某些原因,阿里在4月1日又分别将所持股份全部转让给了云锋投资和云岭投资。

以下是股份变动情况:

马云爸爸到底搞什么鬼?

对于阿里转让股份的原因,众说纷纭。

坊间流传甚广的一个桥段是,在3月底传出阿里入股神州专车的消息后,滴滴出行总裁柳青亲赴阿里总部杭州,对阿里作为滴滴出行的股东却投资其他互联网租车平台提出异议。虽然滴滴对外否认了这个说法。

陆正耀则表示:“建议去问阿里巴巴。”

有媒体向陆正耀问及两家接手机构的关系,他给出的解释是:“这个变更是阿里投完了以后,他们提出来要变更给这两个公司,境外的部分变更给云锋投资,境内的部分变更给云岭投资,这是两家都是他们找的,不是我们找的,跟公司、跟我、跟公司的团队是没有关系的。”

不过,总的来说,明眼人都能看出,这次融资依然难逃和阿里有关。毕竟,马云就是云锋基金的创始人。更多分析也随之倾向认为,阿里转让股份的真正原因是介于阿里还是滴滴快的的股东,受到禁业协议的限制。

至于手持滴滴股份的阿里为什么还要去投资神州专车?这又是另外一个有趣的话题了。

都知道滴滴背后最早的股东是阿里的劲敌腾讯,身为快的股东的阿里是因为滴滴快的合并才成为滴滴的股东。那么,合并后的快的到底活得怎样?我们来看一组数据:

从上图可知,快的相比滴滴不仅在体量上已相差甚远,且增速直线下滑:3月份快的月活仅297.7万、下降82.3%;日活23.5万、下降85%。

所以,你懂的。

先不论那些质疑说神州模式和亏损出现重大问题导致阿里撤退的。

在BAT现有“互联网+汽车”格局里,百度、腾讯都分别重兵把守着Uber和滴滴,乐视也已经控股易到。阿里的危机感可想而知。

何况,2016年C2C互联网出行的政策风险仍然不明,补贴仍是无底洞。坚持B2C模式的神州专车一方面政策风险最小,也相对跳出了补贴泥潭。作为投资人,在滴滴内部相对腾讯又处于颓势的阿里活动心思纯属正常反应吧。

而此举更可谓一箭双雕。既妥妥向滴滴腾讯暗刷了一把存在感,又吊着神州专车,怎么都不算亏。也只能说:阿里,算你狠。

为什么估值能近300亿?

快的的颓势和BAT出行竞争的升级,是阿里转身神州专车的原因之一,但仍不是全部。

神州优车之所以能够在成立短短一年时间里成为投资界的“香馍馍”,估值近300亿,除了大家都能看到的专车出行本身市场的前景:

更重要还在于陆正耀一手打造的“租车+专车+二手车”B2C汽车共享商业模式,进而辐射整个出行和汽车产业链。

这里面包含两层重点:汽车全产业链、以及BC2差异化模式经营。

▲先说汽车全产业链:

这绝对堪称神州系市值管理的精妙之处。

根据神州租车(0699.HK)今年3月中旬最新的股权重组公告,神州优车已经成为神州租车第一大股东。“租车+专车”业务更加高度协同。

而以短租自驾为主营业务的神州租车,凭借自身庞大的已近10万辆的车队规模和管理,已经成为一个汽车生态圈的缔造者。

从现有架构看,除了专车业务,神州优车旗下的控股子公司也已经将触角伸向了租车、二手车、闪贷、神州买卖车等汽车全产业链。产业闭环基本形成。

圈子同时还在扩大↓↓↓

正如神州优车描述的公司战略和愿景:

神州优车将会深度聚焦出行和汽车领域的全产业链和人车生态圈,通过业务运营和资本运作相结合的手段,深耕行业。

公司的业务包括了现有的出行板块、电商板块和未来即将开展的其他业务板块。

注:资料来源神州优车公司战略解读

这对阿里是个极大的诱惑。

这也是为什么阿里战略合作神州专车,会强调双方将发挥在各自领域的产业、技术及生态优势,在“互联网+汽车”领域进行全方位的战略合作,致力于重塑相关产业链及生态体系。而绝不仅仅只是局限互联网出行。

相关数据显示,2015年,汽车类零售额已达3.6万亿元,占GDP总额的5%;2015年中国汽车后市场规模已达8000亿元。神州优车未来极有可能切入汽车金融、汽车保险、车联网、智能汽车等,这其中的空间,可想而知。

此外,值得一提的是,神州优车接下来首先将在汽车电商板块投入不低于100亿元人民币,并将在该板块引进一家线上资源丰富的战略合作伙伴。“有可能是阿里,也有可能不是阿里。”陆正耀再次卖了一个关子。

▲再来说B2C商业模式:

陆正耀坚信B2C才是中国出行领域唯一靠谱的共享商业模式。他的判断主要基于B2C与C2C在成本结构和盈利模式上的不同。

注:资料来源神州优车公司战略解读

先不论对C2C的评价是否准确,但至少在B2C模式上,从成功打造神州租车港股上市到现在的持续盈利,老陆还是有一定发言权。

并且,据陆正耀对媒体表示,神州专车“已经走出补贴泥坑”。相比其他平台“充100返100”、或者低至五六折的花样促销,神州专车优惠活动确实已经较长时间只保持在充“100返20”的尺度。

也正因如此,陆认为,神州专车已经靠市场体验留下口碑,现有的留存率能体现真正的客户需求,即便再价格战,也可以收到出租车20%以上的溢价。

根据国际市场调研公司罗兰贝格的数据,在对应出租车溢价20%以上的专车市场,2015年神州专车占据了国内40%的市场份额。

反观现有C2C模式,陆正耀反问:“疯狂烧钱模式终会烧完,大潮退去的一天,真正的客户需求在哪里?” 细想之,不无道理。至少C2C的现有规模基数里,不排除仍有大量因低价补贴而存在的泡沫。

核心团队搭建完毕

根据神州租车最新公告,陆正耀辞去神州租车行政总裁职务,调职为非执行董事、继续担任神州租车主席。

对于职务的调整,陆正耀认为,神州租车已经是港股上市公司,更多希望专注于利润、本职工作和增长。并且租车业务已经处在相对稳定增长期,凭借现有团队行业里的经验足以引导公司实现战略目标。而神州优车还有很多创新需要去实践。他的个人重心也将全部转至神州优车。

至此,神州优车核心管理团队已经全部搭建完毕。多数都是神州租车的创始成员。老陆重金挖来的原美国华平投资集团亚太区总裁黎辉,重量级更是一点不亚于滴滴的柳青。

万事俱备。神州专车市场业绩是否能如老陆所愿在第三季度实现盈利,我们拭目以待。

农资行业真的面临洗牌吗?

马云说过,未来房子会像葱一样便宜。看来目前似乎到了兑现诺言的时候了。

9月16日,天猫在2020房地产数字化峰会上,宣布与易居联合成立房产部门,正式推出“天猫好房”平台,并承诺“在未来至少3年内不赚钱,所有收入100%都会补贴给购房者”。

线上房地产交易被看好

大佬进军房地产,一定有其战略考量。按照目前的技术,实现房地产线上营销其实并不难,但它真正呈现在大家面前的还是在疫情期间。据克而瑞统计,一季度疫情期间,TOP200房企中已经有143家房企启动了线上售楼处。其中,TOP100以内房企发起线上售楼处的达92家,TOP100到TOP200之间房企有51家。而在今年5月份,京东徐雷在京东上直播卖房时,也预示了电商进军房地产的趋势。

据易居中国董事局主席周忻称,“11年前就找过阿里巴巴,洽谈关于房产频道的事”,但最终因为各方因素,导致项目未能如期进行。

看得出,天猫的房地产线上营销早已提上议程,因为它能实实在在解决购房者的痛点。线上带货最近一直很火,但房地产行业为什么就出不了一个李佳琦呢?

因为房源收集难度大、交易手续繁琐、交易金额大、存在预售制(一手交钱不一定一手交房)、中介费税费多等等问题。所以对于买房者来说,实地看房,亲自出马是必然选择。

而在目前的市场环境下,天猫等电商平台则有自己无可比拟的大数据优势。它们利用B2C、C2C模式,撇开了各种中间商,降低差价、呈现更真实的数据,就像网购一样。这也难怪有人说天猫进军房地产,房产中介也要开始大洗牌。

颠覆房地产中介?

这次天猫将和易居强强联合,发布“不动产交易协作机制”(ETC),称“基于新的产品升级,提供新房、二手房、特价房、拍卖房四大交易场景,承载房产线上交易过程的多项服务功能。”

简单来说,在线下交易环节,房地产中介们拥有线上平台所没有的优势,但在信息透明度这方面,线上电商平台却能完胜。

比如你纠结是要买A楼盘还是B楼盘时,A楼盘的中介会极力推销A盘,还会营造出一种再不抢就没有的假象,但殊不知B楼盘可能有更好的房源或户型等着你去慢慢挑。而在很多时候,买房差就差在信息不透明。

一般来说,线下中介和线上房地产信息平台提供的服务无非就四大板块:房源信息、资讯、小工具和周边服务,但这些信息终究来源于中介,而不是房主或市场。所以这种情况下,信息还是无法做到透明。而天猫这样的平台,能把买卖双方打通正好可以解决这一问题。目前市场上的各种二手闲置物品、二手车等交易平台就是典型的例子。而诸如像贝壳这类的房地产中介巨头,即使实现了业务互联网化,也依然无法做到上述这点。要知道,未来房地产会进入二手房存量时代,届时龙头中介将占据行业大部分市场份额和利润,垄断随之而来,到那时再想要打通渠道,信息透明几乎不可能。据统计,2019年贝壳平台成交总额达21277亿元,成为中国最大的房产交易和服务平台、仅次于阿里的第二大商业平台。2020年上半年,贝壳平台拥有4.2万个经纪门店和45.6万名经纪人。

天猫的加入,目前还谈不上颠覆房地产中介,但不得不说它不仅是中介们最有力竞争对手,而且在盘活存量房方面,天猫的云计算或许能够发挥更大的作用。

有何影响?

1、购房更方便高效。据天猫称,未来天猫想要为房企定制房产旗舰店,与更多房企一起打通线上看房、买房的全链路。通过3D技术,淘宝直播看房。其实据我了解,目前不少房产中介APP已经有了VR看房之类的功能,甚至有的平台也有中介直播看房。所以就这点来说,天猫的优势不是很明显。但问题在于,天猫实力强,它能不能把线上选房这一环节做到更好,还得看未来的竞争格局了。

2、或解决定金认购、房贷、房子不符合实际情况等问题。要知道,很多时候定金到了对方那边,如果发生什么其他情况无法交易的话,买家会损失不少定金,而且我国房地产基本是预售制,房屋与实际情况不符的纠纷比比皆是。

那么天猫可能解决这些问题吗?有可能。天猫作为三方担保进行资金存管和纠纷解决,一切按照法律来,就像7天无理由退货一样,未来在天猫买房也是一样。要知道,消费者的很多权益在线下实体店并没有得到保护,反而在网购时才能得到保护。在实际情况中,购房者与中介、开发商相比,其地位也非常被动。

3、最重要的一点,压缩炒房空间。正如我上面所说的信息透明化,天猫可以利用其云计算大数据优势,将最真实的房产交易数据呈现出来,彻底挤压甚至消灭中介利用假数据、假成交拉高房价的空间。其实不仅仅是房地产行业,绝大多数行业都是靠信息不透明吃饭的,有的行业已经被线上电商打得落花流水,利润空间很小,比如数码产品销售。而有的行业还在利用这种信息优势坑消费者,比如房地产。

当然,天猫想在房地产服务方面数字化线上化并非易事,毕竟房产是交易流程最复杂、交易周期最长的大宗商品,买房对一个家庭来说是头等大事。最重要的是,房子不是标准品,各城市、各地段、各小区、各楼层的房价都不一样,跟在天猫上买一件衣服完全没有可比性,而这才是天猫所面临的最大挑战,即房源数据。

而对于房企来说,它们显然也想借助天猫这个平台再造销售高峰,以填补疫情和融资收紧带来的销售下滑。可以预见,今年的双11购房节会很热闹。

传统汽车经销模式已经进入瓶颈期,行业利润空间不断被压缩,与此同时消费者的消费习惯也在改变,逐渐往线上转移。

在这样的背景下,电商平台就崛起为重要的汽车销售渠道。据36氪研究院、中汽协等渠道统计,2014年我国新车电商全年成交量为36.5万辆,2015年我国新车电商的全年成交量73.8万辆,同比增长一倍以上。而2014年和2015年我国全年汽车销量分别为2349万辆和2460万辆。

二手车也同样出现“电商化”趋势。据36氪研究院等渠道统计,2014年我国二手车电商市场交易额为340亿元,2015年二手车电商的交易额将超过592亿元,同比增长超过70%。

汽车电商行业面临洗牌,神州优车此次重金布局神州买买车,正是为了抢占风口。神州买买车的初衷就是打造线上线下相结合的汽车电商平台,覆盖从车源、供应链、门店、消费者、后服务及旧车处置的全用车周期。

目前神州买买车主推O2O汽车电商平台,以线上线下结合方式销售新车和二手车,首创“先享后买”模式,目前已开通88个城市;神州车闪贷作为一站式汽车金融服务商,网店覆盖全国,为客户提供包括汽车抵押贷款和新车、二手车金融等在内的专业、快捷的汽车消费信贷服务。

神州优车表示,未来神州买买车将通过门店布局、市场营销以及规模效应的提升,在运营过程中逐步提高盈利能力,预计在2-3年时间内能够达到较为理想的盈利水平。

神州买买车的业绩也的确在快速增长。年报显示,2016年神州优车通过神州买买车、神州车闪贷业务带来的收入为7.87亿元,占营业收入的比例从0.13%上升至14.47%。

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